sexta-feira, 23 de outubro de 2026
CRP - Artigo 21º. - DIREITO DE RESISTÊNCIA
Constituição da República Portuguesa
Artigo 21.º
Direito de resistência
Todos têm o direito de resistir a qualquer ordem que ofenda os seus direitos, liberdades e garantias e de repelir pela força qualquer agressão, quando não seja possível recorrer à autoridade pública.
quinta-feira, 22 de outubro de 2026
Voltar a lembrar: PERIGO NOS TRANSPORTES DE MATÉRIAS PRIMAS para as UNIDADES BIOMETANO
segunda-feira, 5 de outubro de 2026
Torres Novas/ ÁRGEA unidade biometano: para os que "garantem" a segurança do transporte das "matérias-primas"...!!!
https://www.facebook.com/groups/429323048278594
Estrada nacional 119
Sentido Coruche Biscainho
gordura espalhada ao longo de 500m
++++++++++++++++++++
segunda-feira, 28 de setembro de 2026
T Novas/RIACHOS: na ROTUNDA dos BOIS pelo meio dia CAMIÃO deixa cair ESTRUME
NOTA: agora imaginem o que poderá suceder com o transporte de perto de 300 toneladas de estrume/dia para ÁRGEA onde pretendem instalar uma unidade de biometano!!!
Rotunda dos Bois, Riachos- Torres Novas, cuidado à passagem pelo local.
As fotos não conseguem "captar" o cheiro que existe no local...
GNR e JFreg já no local
Divulgado por:
NÃO TENHAM MEDO!
AOS JOVENS DO MEU PAÍS - Não tenham medo. Se tiverem medo agora, enquanto jovens, vão ter medo o resto da vida. Mas sejam inteligentes, resistam às provocações. Já perceberam de onde e como essas provocações podem vir. Qualquer poder lida melhor com a violência do que com a inteligência de quem se lhe opõe. (...) País que não tem uma juventude com uma dose assinalável de rebeldia, será um triste país, amordaçado por uma qualquer ditadura e costumes chamados de brandos, ou um país de desistentes. Os jovens são sempre a força transformadora.
terça-feira, 20 de outubro de 2026
Hospital de ABRANTES: a 20 outubro foi o dia dos HOSPITAIS LIMPOS
E A VALORIZAÇÃO SALARIAL DESTES TRABALHADORES?
"Como profissionais de limpeza hospitalar, estamos no mesmo rumo, vemos muito, sentimos as perdas de quem parte e, mesmo assim, continuamos a desempenhar a nossa missão com dedicação, respeito e satisfação."
Evocamos, a 20 de outubro, o Dia Mundial da Osteoporose
Evocamos, a 20 de outubro, o Dia Mundial da Osteoporose, uma doença silenciosa, que fragiliza os ossos e aumenta o risco de fraturas.
A Osteoporose afeta milhões de pessoas em todo o mundo e compromete a qualidade de vida de quem padece desta doença.
A Osteoporose é uma doença silenciosa que fragiliza os ossos e aumenta o risco de fraturas. Afeta milhões de pessoas em todo o mundo e compromete a qualidade de vida das pessoas com a doença.
SANTARÉM: COLISÃO ENTRE AUTOMÓVEL E TROTINETE FAZ UMA VÍTIMA MORTAL
Bem se tem avisado para os perigos acrescidos da utilização das trotinetes...
SANTARÉM: COLISÃO ENTRE AUTOMÓVEL E TROTINETE FAZ UMA VÍTIMA MORTAL
Um homem de 40 anos morreu na sequência de uma colisão entre um automóvel e uma trotinete, na estrada entre Perofilho e Vilgateira, na freguesia de Romeira e Várzea, concelho de Santarém.
Fonte: MONHACAS
segunda-feira, 19 de outubro de 2026
CHAMUSCA: é desta vez que o pavimento da N118 vai ser arranjado?
Obras na EN118 condicionam trânsito na Chamusca até 6 de novembro
A circulação na Estrada Nacional 118, no concelho da Chamusca, estará condicionada entre terça-feira, 20 de outubro, e 6 de novembro, devido à realização de trabalhos de pavimentação.
Segundo informação transmitida pela Infraestruturas de Portugal ao Município da Chamusca, a intervenção decorrerá entre os quilómetros 103+000 e 110+000.
Durante os trabalhos, entre as 08h00 e as 18h00, a circulação será efetuada de forma alternada, regulada por sistema semafórico.
Os locais de intervenção estarão devidamente sinalizados.
A Câmara Municipal da Chamusca recomenda aos automobilistas especial atenção à sinalização temporária e prudência na circulação durante o período de realização das obras.
Alerta: HÁ O RISCO DE REGRESSO DAS PORTAGENS na A23 e A13
Numa reunião realizada na noite de quarta-feira, na Covilhã, distrito de Castelo Branco, a plataforma analisou a implementação do Plano Global de Mobilidade na Beira interior, nomeadamente as relativas à ferrovia e às ligações rodoviárias a Espanha (IC 31) e a Coimbra (IC 6).
“Atentos à proposta de OE [Orçamento de Estado] para 2027 constata-se que este é uma mão cheia de nada para o Interior, em particular para as regiões da Beira Baixa e das Beiras e Serra da Estrela, nomeadamente quanto à ferrovia, à construção dos vários IC [itinerários complementares] a construir no distrito de Castelo Branco (IC 6 e IC 31) e no distrito da Guarda (IC 7, IC 26 e IC 37)”, afirma, a plataforma, em comunicado enviado à agência Lusa.
Este movimento cívico realça ainda que a ferrovia e os IC em questão são essenciais ao desenvolvimento da Beira Interior.
“É objetiva manipulação e mentira dizer-se que não são feitas devido à eliminação das portagens na A23, A24 e A25. Queremos, assim, deixar claro que a construção destas infraestruturas rodoviárias não está financeiramente dependente de qualquer introdução de portagens nas SCUT [vias sem custo para o utilizador] do Interior”, lê-se na nota.
Além disso, entendem que o perigo de tentativa de reintrodução das portagens nas SCUT do Interior (A23, A24 e A25) é real.
Texto: Lusa
Foto: DR
“O Estudo da AMT [Autoridade da Mobilidade e Transportes] é o móbil que o governo tem usado para, com alguns dos seus membros, desde logo o primeiro-ministro e o ministro das Infraestruturas, proferir coincidentes e articuladas intervenções contra a eliminação das portagens nas SCUT e a defesa do princípio do utilizador/pagador”, vincaram.
A plataforma considera ainda que o estudo da AMT causa algumas perplexidades, uma vez que foi apresentado à revelia de qualquer auscultação, debate prévio e participação da sociedade civil e dos agentes económicos, sociais e políticos, desde logo as autarquias.
Adiantam que o mesmo é justificado com a necessidade de preparar a renegociação dos contratos de concessão que estão a terminar, sempre na perspetiva de aumentar o preço das portagens onde elas existem, criar novas portagens e voltar a insistir na introdução do conceito de utilizador/pagador, conceito este que consideram “seletivo e injusto para as regiões do Interior do país”.
Neste âmbito, a plataforma apela às comunidades intermunicipais (CIM), assembleias municipais e às câmaras municipais para aprovarem decisões (moções e/ou resoluções) a manifestar a sua oposição a qualquer intenção de reposição das portagens nas SCUT, por parte do Governo atual ou próximo.
Pedem ainda que a AMT e o governo afirmem “de forma clara e categórica” que o estudo em causa não abrange as SCUT da A23, A24 e A25.
A Plataforma P'la Reposição das Scut nas autoestradas A23 e A25 integra sete entidades dos distritos de Castelo Branco e da Guarda – a Associação Empresarial da Beira Baixa, a União de Sindicatos de Castelo Branco, a Comissão de Utentes Contra as Portagens na A23, o Movimento de Empresários pela Subsistência pelo Interior, a Associação Empresarial da Região da Guarda, a Comissão de Utentes da A25 e a União de Sindicatos da Guarda.
A A23 (Autoestrada da Beira Interior) liga Guarda a Torres Novas (A1), enquanto a A25 (Autoestrada Beiras Litoral e Alta) assegura a ligação entre Aveiro e a fronteira de Vilar Formoso.
domingo, 18 de outubro de 2026
COMBUSTÍVEIS CAROS: uma das causas, o LUCRO FABULOSO das operadoras
Há por aí quem diga que "os impostos são um roubo" e os fabulosos lucros das operadoras são "um acto de caridade?"
sábado, 17 de outubro de 2026
TORRES NOVAS / Rua das Sentieiras: moradores esperam por acessos dignos às suas habitações
TORRES NOVAS / Rua das Sentieiras: moradores esperam por acessos dignos às suas habitações
TORRES NOVAS / Rua das Sentieiras: moradores esperam por acessos dignos às suas habitações
TORRES NOVAS / Estrada da Sapeira: nascem raízes de pinheiro no alcatrão...
Raízes de pinheiro no alcatrão... e a falta de segurança...
Importante a resolução deste problema na Estrada da Sapeira
sexta-feira, 16 de outubro de 2026
No Dia Mundial da ALIMENTAÇÃO, contestar os milhões de milhões que se gastam em armas...
... em vez de combater a fome que grassa no mundo, até nos países ditos desenvolvidos.
Objetivos do Dia Mundial da Alimentação
- Alertar para a necessidade da produção alimentar e reforçar a necessidade de parcerias a vários níveis;
- Alertar para a problemática da fome, pobreza e desnutrição no mundo;
- Reforçar a cooperação económica e técnica entre países em desenvolvimento;
- Promover a transferência de tecnologias para os países em desenvolvimento;
- Encorajar a participação da população rural, na tomada de decisões que influenciem as suas condições de vida.
Estima-se que o número de habitantes do planeta vai ultrapassar os nove bilhões de pessoas em 2050 e que a produção mundial de alimentos vai ter de aumentar em 60% para conseguir dar resposta às necessidades alimentares da população mundial.
quinta-feira, 15 de outubro de 2026
OPINIÃO: Não há comboios privados, só privatização dos públicos
Não há comboios privados, só privatização dos públicos
Não é por acaso que duas notícias recentes nos informam que vêm aí os «comboios privados». É o caso do Expresso, «Em 2028 apita o comboio privado em Cascais», e do Observador, «Comboios privados em Cascais: o que vai mudar?».
esde logo, não é por acaso, porque a maior parte das notícias hoje publicadas resulta da acção de centrais de comunicação a, chamemos-lhe assim, influenciar a publicação de notícias. E não é por acaso porque esta é uma das necessidades ideológicas para vender a privatização das linhas lucrativas da CP e as privatizações em geral: esconder que a privatização só avança porque em 2029 haverá comboios novos, comboios da CP, pagos pelo Orçamento de Estado. É evidente que vai haver uma melhoria do serviço depois da entrada ao serviço dos comboios novos. Mas essa melhoria deve-se ao facto da CP ter comboios novos, não ao facto da linha ter sido privatizada.
Não há qualquer «comboio privado» a circular em Portugal1. A única concessão que funciona, a da Fertagus, opera com comboios públicos, comprados pela CP e depois transferidos para a Fertagus, com a propriedade a ser detida por uma empresa pública criada exclusivamente para esse efeito2. Curiosamente, os dois artigos citados ignoram olimpicamente essa realidade, chegando um deles a afirmar que «a ferrovia portuguesa vai começar a abrir espaço à gestão privada de algumas linhas» e «a Linha de Cascais será a primeira a avançar». Percebe-se, num momento em que a gestão da Fertagus se revela completamente incapaz de oferecer um serviço minimamente decente aos utentes, que os apologistas das privatizações a queiram esquecer.
«Percebe-se, num momento em que a gestão da Fertagus se revela completamente incapaz de oferecer um serviço minimamente decente aos utentes, que os apologistas das privatizações a queiram esquecer.»
Não há e não vai haver comboios privados. Os futuros comboios para a Linha de Cascais chegarão no pacote que a CP está a tentar comprar desde 2009, para o qual só teve autorização dos governos em 2019, e que só chegarão a partir de 20293. Serão pois comboios públicos a operar em Cascais, com ou sem privatização.
Mesmo na Alta Velocidade, os únicos comboios que estão a ser adquiridos para operar em Portugal é pela CP e pela RENFE, duas empresas públicas. O Grupo Barraqueiro, desde 2021, já conseguiu vários títulos de jornal com a «informação» que vai investir 300 milhões em comboios para a Alta Velocidade... mas não iniciou qualquer processo, como foi confirmado por Cabaço Martins na entrevista ao Jornal de Negócios de 23 de Setembro.
O momento da privatização é ainda influenciado por outro factor: estão em curso duas obras que afectam ainda mais a qualidade actual do serviço – a construção da Linha Circular do Metro de Lisboa e a modernização da Linha de Cascais – que só deverão estar concluídas em 2028. No momento em que estas obras terminem, o serviço também melhorará face àquele que temos hoje com as obras a decorrer.
Assim, depois de um investimento público de 77 milhões de euros na modernização da infra-estrutura e de mais de 210 milhões de investimento público em comboios novos, a oferta na Linha de Cascais vai melhorar. Com ou sem privatização. Se esse crédito é entregue à CP, desaparece a desculpa para privatizar. E perde-se a oportunidade de criar uma nova PPP, uma nova oportunidade de negócio, uma nova oportunidade de receber umas comissões, uma nova oportunidade de corrupção.
quarta-feira, 14 de outubro de 2026
TELECOMUNICAÇÕES: a "qualidade" das infraestruturas em muitas esquinas...
TELECOMUNICAÇÕES: a "qualidade" das infraestruturas em muitas esquinas...
ABRANTES: muito património imobiliário em mau estado...
... por todo o concelho (especialmente nas zonas rurais) há muito património imobiliário degradado e abandonado.
FERROVIA: Em RIACHOS, os problemas estão nos detalhes...
Instalações, estação requalificada e o parque de estacionamento requalificadas, mas... a bilheteira está sempre fechada e a sala de espera e o WC apenas umas horas na parte da manhã...
terça-feira, 13 de outubro de 2026
13 outubro - Dia Mundial da TROMBOSE
Dia Mundial da Trombose: a importância de conhecer e prevenir
No dia 13 de outubro assinala-se o Dia Mundial da Trombose, uma iniciativa internacional que visa alertar para a relevância do Tromboembolismo Venoso (TEV).
Apesar de representar um problema de saúde pública de grande dimensão, continua a ser subdiagnosticado e, muitas vezes, negligenciado na sua prevenção.
A apresentação clínica pode variar desde formas assintomáticas até quadros graves, com risco de morte súbita. A inespecificidade dos sintomas, em particular na embolia pulmonar, contribui para o atraso diagnóstico.
O TEV resulta da interação de diversos elementos descritos na clássica “tríade de Virchow”: estase venosa, lesão endotelial e hipercoagulabilidade. Entre os fatores mais relevantes destacam-se:
- Cirurgia e traumatismos major.
- Internamento prolongado e imobilização.
- Cancro ativo e terapêutica oncológica.
- Gravidez e puerpério.
- Idade avançada, obesidade, tabagismo e sedentarismo.
- Trombofilias hereditárias ou adquiridas.
A coexistência de múltiplos fatores potencia significativamente o risco. Na sua maioria, os episódios de TEV podem ser evitados através de estratégias preventivas adequadas.
- Em meio hospitalar, a avaliação do risco trombótico deve ser sistemática, permitindo identificar doentes candidatos a profilaxia farmacológica (anticoagulantes em dose preventiva) ou mecânica (meias elásticas, dispositivos de compressão).
- A mobilização precoce e a hidratação adequada são medidas universais de baixo custo e elevada eficácia.
- Em ambulatório, a sensibilização para o estilo de vida ativo e a cessação tabágica são fundamentais.
O objetivo do tratamento é evitar a progressão do trombo, prevenir a recorrência e reduzir a mortalidade.
- A anticoagulação constitui a base da terapêutica, com escolha do fármaco e duração ajustados ao risco individual.
- Em casos selecionados, como EP de alto risco, podem ser necessários métodos de reperfusão (trombólise, embolectomia cirúrgica ou intervencionista).
Mesmo após a fase aguda, o TEV pode originar complicações de impacto significativo:
- Síndrome pós-trombótico, caracterizado por edema persistente, dor crónica e alterações cutâneas.
- Hipertensão pulmonar tromboembólica crónica, sequela rara, mas grave da embolia pulmonar.
O seguimento clínico regular é crucial para identificar precocemente estas situações e otimizar a terapêutica anticoagulante.
Lembramos que o TEV é uma condição frequente, potencialmente fatal e largamente prevenível. A consciencialização, a aplicação criteriosa de medidas de profilaxia e o reconhecimento precoce dos sinais de alerta são passos determinantes para reduzir a sua carga global.
No Dia Mundial da Trombose e no combate à trombose venosa, a informação e a prevenção são nossas maiores aliadas.
Dra. Inês Furtado – Núcleo de Estudos da Doença Vascular Pulmonar da SPMI / ULS Santo António no Porto
Subscrever:
Mensagens (Atom)